近期，我國成功在珠海東南的神狐海域可燃冰（天然氣水合物）礦藏中開采出天然氣的消息震動國際能源界。中國地質調查局宣布，我國可燃冰試采獲得成功，標志著我國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開采中獲得連續穩定產氣的國家。而這項成就的取得，中集來福士（中集來福士海洋工程有限公司）自主設計建造的“藍鯨1號”第七代超深水半潛鉆井平臺功不可沒。

總理點贊促姻緣

半潛平臺藍鯨1號與可燃冰結緣，與總理李克強的“點贊”有關?？扇急脑囬_采是個世界性難題，理論、技術和裝備缺一不可。承接試采任務的中國石油集團海洋工程有限公司，一直在尋找高端開采裝備和平臺。該公司作業區域遍及渤海、黃海、東海、南海、波斯灣等五大海域，為中石化、中海油、中國地質調查局、中東、歐洲等業主提供優質服務，在海洋石油工程領域擁有較高的知名度和影響力。

2015年5月，當時，中集來福士公司赴巴西參加“中國裝備制造業展覽”時，帶去了“藍鯨1號”模型。當時正在巴西訪問的李克強總理觀看并也解了“藍鯨1號”的設計和試采性能達到世界領先水平后，給予了高度評價，從而引起了海內外媒體和同行的關注。

中國石油主動向中集來福士提出了合作意向。2016年8月，雙方簽署合作協議，“藍鯨1號”正式受命由中國石油集團海洋工程有限公司接手可燃冰試采重任。2017年3月6日23時，中集“藍鯨1號”完成運營準備工作，從煙臺起航，經過8天的航行順利到達井位。

自2017年5月10日點火測試以來，至6月10日14時52分，平臺已連續產氣31天，總產氣量達到21萬立方米，平均日產6800立方米。試采安全評估和環境監測結果顯示，鉆井作業安全，海底地層穩定，大氣和海水甲烷含量無異常變化。取得了持續產氣時間長、氣流穩定、環境安全等多項重大突破性成果。

中國品牌來福仕

總部位于深圳的中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱“中集”），于2008年收購煙臺來福士公司（簡稱“中集來福士”）29．9％的股份，成為該公司的最大股東，正式進入特殊船舶和海洋工程的建造業務領域。

海洋工程是一個有著每年約3000億美元產值的新興戰略產業。中集集團2007年開始關注海洋工程，但當時高端海工裝備制造業并非中國強項，亞洲主流技術優勢一直被新加坡、韓國占據，國內的高端海工裝備領域近乎空白。

鉆井平臺設計包括概念設計、詳細設計以及工藝設計，最核心的技術被國外企業壟斷，中集進軍海工初期基本只做工藝設計，源頭一改就得推倒重來，成本難以控制。在這種情況下，中集集團認識到，要邁向世界級企業，一定要掌握海工制造的核心技術，實現產業升級從低端向高端的蛻變。

2009年，中集開始組建了自己的設計隊伍，在煙臺成立了中集海洋工程研究院有限公司。2012年在上海設立中集船舶海洋工程設計研究院有限公司。2013年底，又收購了瑞典能力卓越的海洋工程設計公司BassoeTechnologyAB（BTAB）90％的股權，2015年收購挪威海工設計公司BrevikEngineeringAS（BE），不斷夯實了海工制造業的基礎，設計能力逐漸達到了世界領先水平。

中集來福士通過多方努力向國際水平逼近，逐步實現了海工制造核心技術的中國化。目前，中集已是全球領先的海洋工程裝備制造商之一。作為深水海工裝備設計建造企業，中集來福士在建深水半潛鉆井平臺占全球25％的市場份額。

“藍鯨1號”到底多牛？

在距離珠海320公里的神狐海域，100多米高的平臺被蔚藍的大海環抱。平臺右側轟鳴的水流中，可燃冰試采點燃的橘紅色火焰正在熊熊燃燒。這個看似普通的海上油氣開采平臺就是藍鯨1號。

這個被業界喻為“奇跡”的龐然大物，整個設計、建造和調試過程，全部由中集來福士獨立完成。作為全球首座第七代雙井架、半潛式鉆井平臺，實現了中國六大技術體系、二十項關鍵技術的自主創新。

“藍鯨1號”平臺長117米，寬92．7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鉆井深度15240米，甲板面積相當于一個標準足球場大小，從船底到鉆井架頂端相當于37層樓高。是目前全球作業水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺，適用于全球深海作業。

該平臺不僅技術先進，而且消費的“糧食”還十分少，與相比傳統單鉆塔平臺，“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領先的閉環動力系統，可提升30％的作業效率，節省10％的燃料消耗。

“藍鯨1號”，已是中集來福士交付的第九座深水半潛式鉆井平臺，可以說是集大成之巨作。該平臺先后榮獲2014《WorldOil》頒發的最佳鉆井科技獎以及2016OTC最佳設計亮點獎，就是對它最好的評價。

“藍鯨1號”來之不易

可燃冰開采是一個世界難題，其所使用的專業設備非常關鍵，以往這些設備大都由日韓、歐美等提供。中集此次建造的“藍鯨1號”打破了外國企業的壟斷格局，但過程實屬不易。

“藍鯨1號”造價達7～8億美元，其中設備費用占60％。作為中國在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程，“藍鯨1號”擁有27354臺設備、40000多根管路和50000多個MCR報驗點，電纜拉放長度可達120萬米。首次使用100毫米NVF690超厚鋼板，在全球率先成功完成CTOD實驗，使中集來福士成為全球唯一一家通過CTOD實驗，并具有該類焊接生產能力的企業。

海上平臺面臨的最重要的問題就是要在狂風巨浪中的穩定性、安全性。鉆井平臺的穩定性需要依靠動力定位系統、結構設計優化等核心裝備技術給予強大的技術支撐。這是一件十分復雜的工藝流程，以設計圖紙為例，一張設計圖紙的數據量就有上百GB，需要幾十位工程師，分成多個小組進行不同部位的設計，最后進行共享調整才能完成，可以想象整個平臺的的設計工作量會有多大。

中集對工藝設計進行了重大改革，首次使用全球起重能力最大的“泰山吊”（2萬噸橋式起重機），改變了半潛式鉆井平臺的建造模式，一舉解決了半潛式平臺生產工藝的交付期問題，僅用9個月完成了平臺的設計任務，比標準設計周期縮短了3個月，并順利通過中國石油集團海洋工程有限公司安全運營管理體系認證。

可以想象，有多少“首次”就有多少大國工匠的心血。

我國海洋石油2015年遠景規劃中提出，未來5年，我國將有30多個油田待開發，需建造70多座平臺，新建和改造10多艘FPSO（海上石油工廠）。2020年，我國將實現深水油氣田開發工程技術由300米到3000米的跨越。在這個過程中，”藍鯨1號”已經邁出了成功的一步。